Baterías
Datos que usa el motor
| Dato | Uso |
|---|---|
| Capacidad nominal y útil (kWh) | La capacidad útil ya incluye la profundidad de descarga: no se vuelve a descontar |
| DoD máximo | Informativo |
| Tecnología | Informe |
| Tensión nominal | Potencia máxima de carga y descarga |
| Corrientes máximas de carga y descarga | Potencia máxima = tensión × corriente |
| Eficiencia ida y vuelta | Pérdidas de carga y descarga |
| Ciclos de vida | Informe y reemplazo |
| Precio, garantía | Economía e informe |
Rendimiento
La eficiencia de ida y vuelta se reparte por igual: eficiencia de carga = eficiencia de descarga = √(rendimiento ida y vuelta). Por ejemplo, con un 94 % de ida y vuelta, cada sentido es del 97 %.
Banco de baterías
Puedes usar varias unidades iguales en paralelo: se comportan como una sola batería con capacidad y corrientes multiplicadas por el número de unidades (tensión y rendimiento iguales). En el dimensionado automático el motor prueba de 1 hasta un máximo de baterías configurable (4 por defecto).
Respaldo ante cortes de red
Reserva una energía mínima que la batería no gasta en el uso diario, para sostener las cargas críticas durante unas horas si se va la luz:
- Horas de respaldo × potencia de las cargas críticas (kW), sin pasar de la capacidad útil.
- La reserva se rellena con excedente solar, nunca desde la red.
- Con 0 horas no hay reserva.
Estado de carga
La simulación parte de un estado de carga inicial (por defecto, el 50 % de la capacidad útil). Con batería, el balance repite el año hasta que el estado de carga final iguale al inicial (estado estacionario), de modo que el resultado no depende de la hora de arranque.
Estrategias de gestión
Hoy hay dos: autoconsumo (carga solo con excedente solar, descarga solo con déficit, nunca carga de la red) y respaldo (autoconsumo con reserva). Ver Balance y batería.
Reemplazo
El análisis económico incluye el reemplazo de la batería (año 12 y 60 % del coste por defecto). Ver Hipótesis financieras.