Batteries
Données utilisées par le moteur
| Donnée | Usage |
|---|---|
| Capacité nominale et utile (kWh) | La capacité utile inclut déjà la profondeur de décharge : elle n'est pas déduite une seconde fois |
| DoD maximal | Informatif |
| Technologie | Rapport |
| Tension nominale | Puissance maximale de charge et de décharge |
| Courants maximaux de charge et de décharge | Puissance maximale = tension × courant |
| Rendement aller-retour | Pertes de charge et de décharge |
| Nombre de cycles | Rapport et remplacement |
| Prix, garantie | Économie et rapport |
Rendement
Le rendement aller-retour est réparti à parts égales : rendement de charge = rendement de décharge = √(rendement aller-retour). Par exemple, avec 94 % aller-retour, chaque sens est à 97 %.
Parc de batteries
Vous pouvez utiliser plusieurs unités identiques en parallèle : elles se comportent comme une seule batterie dont la capacité et les courants sont multipliés par le nombre d'unités (tension et rendement identiques). En dimensionnement automatique, le moteur teste de 1 jusqu'à un maximum configurable de batteries (4 par défaut).
Secours en cas de coupure réseau
Réserve une énergie minimale que la batterie n'utilise pas au quotidien, pour alimenter les charges critiques pendant quelques heures en cas de coupure :
- Heures de secours × puissance des charges critiques (kW), sans dépasser la capacité utile.
- La réserve se recharge avec le surplus solaire, jamais depuis le réseau.
- Avec 0 heure, il n'y a pas de réserve.
État de charge
La simulation part d'un état de charge initial (par défaut, 50 % de la capacité utile). Avec batterie, le bilan répète l'année jusqu'à ce que l'état de charge final égale l'initial (régime établi), afin que le résultat ne dépende pas de l'heure de départ.
Stratégies de gestion
Il y en a deux aujourd'hui : autoconsommation (charge uniquement avec le surplus solaire, décharge uniquement en cas de déficit, jamais de charge depuis le réseau) et secours (autoconsommation avec réserve). Voir Bilan et batterie.
Remplacement
L'analyse économique inclut le remplacement de la batterie (année 12 et 60 % du coût par défaut). Voir Hypothèses financières.